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单位改制意见(共10篇)

来源:关于日志大全 时间:2019-12-31 点击: 推荐访问:事业单位改制 水管单位改制

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单位改制意见(一):

国务院国有资产监督管理委员会通过的《关于规范国有企业改制工作的意见》规定,国有企业改制方案和国有控股企业改制为非国有企业的方案,必须提交企业职工代表大会或职工大会审议,充分听取职工意见。上述材料表明 
A.职工代表大会在企业的日常经营管理中居于领导地位
B.国资委直接对企业的生产经营行使管理权和决策权
C.国有企业的重大决策必须建立在职工参与和民主管理的基础上
D.国有企业在征得职工同意的情况下可以实施私有化

C

材料揭示的是企业职工代表大会对国企决策的重要性。厂长(经理)是企业的 法定代表人 ,在日常经营管理中居于领导地位,A错误;国家不能直接干预企业的生产经营,B错误;D夸大了职工代表大会的作用。

单位改制意见(二):

下列各句没有语病的一项是(       )
A.为了摸清发病规律,我们医院挂钩几个单位,经常进行调查研究。
B.我们这里的企业改制工作已经进入在充分调查的基础上,广泛征求意见,制订全面规划的阶段。
C.新中国初创时的故宫博物院的文物仅是昔日紫禁城藏品的十分之一,书画卷册就更微乎其微了。
D.一辆越野车像离弦的箭一样,在蜿蜒曲折的环山公路上疾驰。

C

A项"挂钩"为不及物动词,不能带宾语,应改为"和几个单位挂钩"。B项语序不当,应改为"我们这里的企业改制工作在充分调查、广泛征求意见的基础上,已经进入制订……"。D项不合事理,"在蜿蜒曲折的环山公路上"不可能"像离弦的箭一样"

单位改制意见(三):

2007年,江西省宁都县人大代表收集近100条意见、建议,及时反映到相关部门,较好地解决落实了社会保障、企业改制、拆迁征地和涉法信访等关系群众切身利益的问题。这体现出
A.人大代表管理具体事务
B.人大是国家的监督机关
C.人大代表行使管理国家事务的权力
D.人大代表领导其他部门的工作


具体事务由有关国家职能部门管理,人大代表不是管理者,而是代表人民行使国家权力,A不选。B错误,人大有监督其他国家机关的权力,但本身不是监督机关,而是国家权力机关。D错误,人大和各国家机关是否相互独立的,不是上下级关系,人大代表不是其他部门的领导者。

单位改制意见(四):

多一些理解 作文

人生活在社会中,总要与人打交道,或与外界产生各种联系,那么,具备开放的胸怀,兼容的胸怀,包容的心态和海纳百川的肚量,便显得尤为重要。
连日来,无论是在各居民小区,还是在广场、花园等娱乐场所,都会听到广大职工家属们对“物业改制”的议论。同样,我矿居委会等单位也在通过《家园》小报、黑板报、召开物业改制协调会等多种方式相广大职工家属们宣讲物业改制的背景等相关内容。然而,很多职工家属对于物业改制都持反对意见。我想,这是正常的,只不过是由于职工家属们一些老思想已经在心中根深蒂固而已。众所周知,任何一次改革都不是一帆风顺的。我们可以回想一下,十几年前,我矿提出要修建修水上公园、俱乐部和体育馆的时候,职工家属们不也是议论纷纷吗?而矿上却坚定信心,发动一切宣传力量,做职工家属们的思想工作,咬住牙干了下去。如今,这又成为了多少人的娱乐胜地?还有我矿一条街上人行道的吸水砖,当时修建时又有多少人反对。最终,在矿上的耐心解释之下,职工家属们不也接受了吗?再看看今天,即使下雨时,那里也不会出现积水现象,职工家属们不是纷纷叫好吗?这就是群众和领导看待问题时的区别。群众的眼光比较低矮,看中的只是眼前的利益,而领导看中的是长远利益,看中的是全体人民的利益。如今,深圳馨居佳物业公司已经进驻我矿东小区。相信该物业公司的先进管理理念将会对凤凰山矿经济共同体的发展带来积极的推进作用。然而,我矿有的职工家属却认为不应该让外人挣了自己的钱。其实,这是错误的认识。记得在今年1月20日,从北京召开的全国精神文明建设工作表彰大会上传来了我矿被命名为“全国文明单位”的好消息。文明单位文明人,我们就应该具备一种开阔的胸怀,能够接受新生事物。难道说我们连引进一种先进的管理理念都接受不了吗?难道说我们引进物业就是为了让外人挣自己的钱吗?肯定不是。矿党政引进物业,是为了给全矿职工家属带来方便,尤其是方便老人,其次,就是为了改善我们的生活水平。举一个很简单的例子:家里老人独自在家,家里的下水道突然堵塞了,自己无法处理,十分着急。有了物业,给物业打个电话,用不了半个钟头,里里外外都给处理好了,多方便。
我们要拥护矿党政,他们这样做还不是为了让大家老百姓能过上更好的日子,享受高水平的服务吗?哪一届领导班子做过对不起人民群众的事情?哪一届也没有。那我们为什么不能体会矿党政的良苦用心呢?
我们再回想一下三十年前的改革开放。当时有多少人反对改革开放?在党中央的坚强领导下,最终还是实行了改革开放。改革开放之后,中国的国民生产总值迅速提高,同样,我国的综合国力也是与日俱增。其中的原因是什么?就是中国与外国合作。如果说不应让外人挣自己的钱,那么,我们的生活水平绝不会变得像今天那样高。
实践证明,面对任何一次改革,我们都应该用清醒的头脑去认识,去发现它好的一方面;面对任何一次改革,我们决不能抱有狭隘的心理,作为文明单位的文明人更不能。
既然馨居佳物业公司已经对我们做出了承诺,他们必定将遵守其承诺,给我们大家提供优质、高效的服务。让我们容纳物业、接受物业、支持物业。

单位改制意见(五):

股份有限公司改制为上市公司,发起人认购的股份数额有什么限制?(下题中的D项)
1.(2000,47)某国有企业以发起方式设立股份有限公司。其拟定的设立方案规定,发起人为4人,注册资本为950万元,该方案未对公司名称作出规定。法律顾问提出了如下修改意见,其中符合法律规定的有( )。(有改动)
A.发起人符合法定人数
B.注册资本未达到法律规定的最低限额
C.新公司的名称中必须有“股份有限公司”字样
D.如果要改制为上市公司,发起人认购的股份数额不得少于公司拟发行的股本总额的70%
【真题解析】本题考查股份有限公司的设立。根据新的《公司法》第81条的规定,股份有限公司注册资本的最低限额为人民币500万元。法律、行政法规对股份有限公司注册资本的最低限额有较高规定的,从其规定。第79条规定,设立股份有限公司,应当有2人以上200人以下为发起人,其中须有半数以上的发起人在中国境内有住所。第8条规定,依照本法设立的有限责任公司,必须在公司名称中标明有限责任公司或者有限公司字样。依照本法设立的股份有限公司,必须在公司名称中标明股份有限公司或者股份公司字样。可以得出结论,在本题中,发起人为4人,符合法律规定;注册资本950万元,超过了500万元的最低限度,符合法律规定;所以B项错误,AC项符合法律规定,故选择AC项。

采用发起设立的方式设立股份有限公司的,由发起人认购公司发行的全部股份而设立公司;采用募集设立的,发起人认购的股份数不得少于公司股份总数的35%;所以D项错误

单位改制意见(六):

2012年10月18日,广东省政府出台《关于促进企业兼并重组的实施意见》,鼓励和支持民营企业通过参股、控股、资产收购等形式参与国有企业的改制重组。这一政策有利于
①形成各种所有制经济平等竞争的格局    
②鼓励非公有制经济的发展
③促进混合所有制经济的进一步发展     
④发挥国有经济的主导作用和控制力
A.①② B.②③ C.①③ D.②④
【单位改制意见】

B




单位改制意见(七):

环境调查报告 400字 【单位改制意见】

  环境状况的调查报告
  一、调查目的
  当今境污染时人类面临的一大严重问题.据统计,全世界每年排放的固体废弃物超过30亿吨,废水6000—7000亿吨,排放废气中一氧化碳和二氧化碳近4亿吨.因环境污染造成上亿美元的经济损失和成千上万的疾病和死亡.我国作为一个发展中国家,环境污染相当严重.每年废水排放量360亿吨,导致地表水和地下水严重污染.据调查523条河流中有436条受到污染;在47个有地下水的城市中受到不同层次污染的有43个;在2亿城市居民中仅有1/2能获得安全的饮水,而农村中仅有1/7人口能得到安全饮水.我国每年排入大气的粉尘约2000万吨,二氧化碳1500万吨,氮氧化物400多万吨,大气中有害物质含量远远高于世界卫生组织规定的标准.此外我国每年固体废弃物排放量高达7亿吨,占用了大片土地,造成污染.此次调查,通过分析环境污染的现状,找出造成环境污染的原因,提出了关于环境保护的几点对策,撰写此篇调查报告.
  二、调查途径
  (一)公众方面的调查
  公众对于环境保护态度总体上是积极负责的.如;90%的公众对于“迅速增加的汽车所排放出的烟尘与其所带来的迅速、快捷相比微不足道”持反对意见,62%的公众认为“农业烧荒”会引起大气污染.当时当环境保护与公众的切身利益相冲突的时候,公众的分歧就显示的比较明显了.如塑料会产生白色污染的问题,人们在认识上是十分深刻的.82%的公众认为:塑料袋对环境造成污染,应该回收,但在使用上却只有4.2%的人选择“坚决不用”,应为这样污染的是环境,方便的是自己.此外据观察和调查,我们发现:公众对于环境保护个人的参与行为还比较积极,但对于制止他人的环境污染问题上,表现出的积极却并不多.如看到他人浪费水时不到5%的公众会加以制止,而对于乱扔垃圾一事加以制止的人就更加的少还只有2.5%.在环境保护问题上,公众”事不关己高高挂起”的思想又一次体现出来了.
  此外就城市垃圾一事来说据了解,我国仅“城市垃圾”的年产量就近1.5亿吨,这些城市垃圾绝大部分是露天堆放.它不仅影响城市景观,同时污染了与我们生命至关重要的大气、水和土壤,对城镇居民的健康构成威胁,垃圾已成为城市发展中的棘手问题.垃圾不仅造成公害,更是资源的巨大浪费.每年年产1.5亿吨的城市垃圾中,被丢弃的“可再生资源”价值高达250亿元!北京市现日产垃圾13000吨,全年生产495万吨,而且每年将以8%的速度递增.我国目前处理生活垃圾的方法除露天堆放外,还有卫生填埋,这种方法避免了露天堆放产生的问题,其缺点是建填埋场占地面积大,使用时间短(一般十年左右),造价高,垃圾中可回收利用的资源浪费了;再是焚烧,使垃圾体积缩小50%~95%,但烧掉了可回收的资源,释放出有毒气体,如二恶英、这个电池中的汞蒸汽等,并产生有毒有害炉渣和灰尘;第四种是堆肥,这种方法需要人们将有机垃圾与其它垃圾分开才行,它具有很好的发展前景.北京市现处理一吨垃圾花103.49元,一年的处理费用就是5亿多元.这还不包括建设垃圾处理场的费用,建一座大型垃圾填埋厂就得花1~2亿元,建一座大型垃圾焚烧厂就得花20多亿元,这又是一笔很大的支出.当前大量未经分类就填埋或焚烧垃圾,既是对资源的巨大浪费,又会产生二次污染.而实际上这其中有许多是可以回收再利用的.为此国家也投入使用了大量标有分类字样的垃圾桶,但是据了解成效并不是很明显了,为什么了?据调查其实许多人是有这个心却没有这个耐性,或是有这个耐心但却对于分类知识知之胜少.此外也不乏人们的环保意识不强,只知发展不知环保,提倡先污染后治理的方针.但是在我们分析看来还有一点是造成这个结果的一个不能少的原因即;环保部门的工作没有做完善.但是不能否定的是人们的环保意识也在不断地提高,使得有的地区在垃圾问题上已经波有成绩了.以北京为例:过去北京市秋末冬初,大街小巷堆着脏稀稀的白菜帮子,环卫工人用大卡车不断的往外运,而现在菜帮还田,净菜上市,脏的景象消失了.这样的情况还有很多.
  (二)企业方面的调查
  说起污染,我国的环境污染主要来自工业性污染,即企业.因此我们认为企业方面的调查时十分必要的,他不仅对于环保政策的制定是必不可少的,也是决定环境和经济发展能不能齐头并进的一个重要因素.在一份面向211个企业发放的2000份,回收率高达86.7%的问卷中我们也许能对此有一个比较初步的了解.在样本中,囊括了轻纺、冶金、橡胶石化、能源、建材、机电及其它汗液分别占25.1%、7.1%、12.3%、4.7%、9.0%、26.5%和15.2%.按区域划分,商业、住宅区占22.2%.工业区占56.6%,农业区占14.4%.重点体现在老厂较多,污染大户多;城区企业多,国营企业多.此外据了解大多数企业都存在污染,其中冶金、能源、轻纺、建材是污染大户.
  如今随着国人环保意识的复苏我们来看看现在企业的环保状况:
  如:三废治理效率情况
  单位:%,万吨
  指标\x092001年\x092002年\x092003年\x092004年\x09\x092005年\x092006年\x092007年\x092008年
  工业废水排放达标率\x09\x0985.2\x0988.3\x0989.2\x0990.7\x0991.2\x0990.7\x0991.7\x0992.4
  工业二氧化硫排放达标率\x09\x0961.3\x0970.2\x0969.1\x0975.6\x0979.4\x0981.9\x0986.3\x09\x0988.8
  工业烟尘排放达标率\x09\x0967.3\x09\x0975.0\x09\x0978.5\x0980.2\x09\x0982.9\x09\x0987.0\x09\x0988.2\x09\x0989.6
  工业粉尘排放达标率\x09\x0950.2\x09\x0961.7\x09\x0954.5\x09\x0971.1\x09\x0975.1\x09\x0982.9\x09\x0988.1\x09\x0989.3
  工业固体废物综合利用率\x09\x0952.1\x09\x0951.9\x09\x0954.8\x09\x0955.7\x09\x0956.1\x09\x0960.2\x09\x0962.1\x09\x0964.3
  工业固体废物处置率\x09\x09\x0915.7\x0917.1\x0917.5\x0922.1\x0923.2\x0927.4\x0923.4\x0926.4
  “三废”综合利用产品产值\x09\x09344.6\x09385.6\x09441.0\x09573.3\x09755.5\x091026.9\x091351.3\x091621.4
  此外据了解自2007年工业废水排放达标率为91.7%,比2001年提高了6.5个百分点;工业二氧化硫排放达标率86.3%,提高了25.0个百分点;工业粉尘排放达标率为88.1%,提高了37.9个百分点;工业固体废物综合利用率为62.1%,提高了10.0个百分点;“三废”综合利用也取得了较高的经济效益,“三废”综合利用产品产值达到1351.3亿元,提高近3倍.这应该算得上是一个飞跃吧.
  企业的环保状况还体现在各企业环保人员的状况,据我们调查表明211个企业中,有121个企业拥有专职环保人员131人,平均每个企业一人.此外我们还对环保装置的运行进行了调查表明:“基本正常,无障碍”的占71.0%(全国平均数为50%);“有时出故障”为24.1%;“经常出故障”的为4.3%,而环保装置主要出现的问题为费用不足,专业人员少,故障率高以及其他问题.
  (三)政府方面的调查
  1979年9月,五届人大常委会第十一次会议批准和颁布了建国以来第一部综合性的环境保护基本法——《中华人民共和国环境保护法(试行)》,把我国的环境保护方面的基本方针、任务和政策,用法律的形式确定下来,标志着我国环境保护事业逐步走上法制轨道,也标志着我国的环境法制体系开始建立.之后,国家陆续颁布了许多重要的环境保护法规,各省、自治区、直辖市和国务院有关部门结合本地区、本部门的情况制定和颁布了一批环境保护条例.把环境保护建立在法制的基础上,不断完善环境法律体系,严格执法程序,加大执法力度,保证环境法律法规的有效实施.
  二十世纪80-90年代,我国的环境立法发展十分迅速,特别是90年代,全国人大环境与资源保护委员会的成立,加快了资源环境立法的进度.在这一阶段,国家在制定其他法律法规的过程中也特别关注对资源与环境的保护,强调可持续发展.迄今为止,国家针对环境保护对象制定颁布和修订了多项环境保护专门法以及与环境保护相关的资源法.初步形成了适应市场经济体系的环境法律和标准体系.在污染防治方面,制定了《大气污染防治法》、《水污染防治法》、《环境噪声污染防治法》、《固体废物污染环境防治法》、《放射性污染防治法》、《海洋环境保护法》等;在资源和生态保护方面,制定了《森林法》、《草原法》、《渔业法》、《土地管理法》、《矿产资源管理法》、《水法》、《煤炭法》、《野生动物保护法》、《水土保持法》等;在防灾减灾方面,制定了《防震减灾法》、《防洪法》和《气象法》等,环境立法在环境保护的主要领域都基本做到了有法可依.到目前为止,制定了8部环境保护法律、15部自然资源法律,制定颁布了环境保护行政法规50余项,部门规章和规范性文件近200件,军队环保法规和规章10余件,国家环境标准800多项,批准和签署多边国际环境条约51项,各地方人大和政府制定的地方性环境法规和地方政府规章共1600余项.国家颁布了《放射性污染防治法》、《医疗废物管理条例》,为消除放射性废物、医疗废物环境安全隐患奠定了法律基础.初步形成了适应市场经济体系的环境法律和标准体系,这些法律法规,对我国环境保护法规体系的逐步完善,限制破坏资源环境的活动,加快治理污染的进程,起了重要的促进作用.
  此外我国政府环保执法力度不断加强,国家积极开展环境执法大检查,执法力度进一步加大.目前,我国的环境执法工作正在逐步形成以集中式执法检查活动为推动,以日常监督执法为基础,以环境监察执法稽查为保证,以公众和舆论监督为支持的现场监督执法工作体系.国家对环境保护、大气污染防治、水污染防治、固体废物污染环境防治等法律实施情况进行检查,推动重点地区的污染治理.实施关停“十五小”企业,检查重点流域、区域污染防治工作,实施流域限批,提高执法效果.总体来说,随着环境保护工作的深入开展,环境执法工作不断得到加强.截止到目前,我国已建立起国家、省、地、县四级环境执法体系,拥有环境监察机构2954个,环境监察人员5.7万人.通过标准化建设,环境执法能力和水平正在不断提高.
  环境污染治理投资总额逐年增加,环境污染治理投资占GDP比重稳步提高也是政府环保意识大大提升的一个很显著的方面.上世纪80年代初期,全国环保治理投资每年为25-30亿元,约占同期国内生产总值(GDP)的0.51%;到80年代末期,投资总额超过一百亿元,占同期国民生产总值的0.60%左右;“九五”期末,投资总额达到1010.3亿元,占同期国民生产总值的1.02%,首次突破1%;“十五”期末,投资总额达到2388亿元,占同期国民生产总值的1.30%;2007年,全国环境污染治理投资总额达3387亿元,是1981年25亿元的135倍;占同期国内生产总值的比重为1.36%.
  三、造成环境污染的原因
  (一)规划不当,矛盾较多
  规划不合理导致区域功能混乱,是许多环境污染纠纷产生的根本原因.在我县的武溪、浦市两镇较为突出,白沙镇部分区域也有存在.常见规划不当的现象有:城镇小型加工厂与居住区之间没有缓冲区,小型的加工厂安插在居民楼,居住区中开办有污染的饮食娱乐服务企业,这样往往易造成企业虽经规划部门批准且达标排放,但周边群众环境质量却无法得到保障.
  (二)我县老污染治理欠帐多
  近几年来,在县委县政府的高度重视下,我县的环境污染整治得到了很大改善,但离我们经济社会日益发展,老百姓对环境质量的要求越来越高还相差很远,老污染纠纷的处理还存在较多的遗留问题,并且深层原因涉及到移民、国企改制等问题,情况较为复杂,这也是我县工业这也是我县污染纠纷的一个特点.
  (三)以邻为壑,地方保护
  一些地方在规划中,仅仅考虑了如何避免功能布局对本地居民的污染影响,而无视对相邻区域可能造成的危害.受害地政府对排污单位鞭长莫及,排污地政府受利益驱动对污染问题是能拖则拖或仅做出象征性的处理,而上一级环保部门在协调处理时往往难以决断,导致不少跨界污染纠纷的出现.比如我县的饮用水源保护区受到辰溪钒厂直排废水的严重威胁问题,峒河水质污染问题等等.
  (四)环保法律法规不完备,界定困难
  首先,污染纠纷的内容呈现复杂化的趋势,而法律规定不全面,如在居住区内禁止建设饮食娱乐服务项目的规定,在商住楼是否适用?建筑噪声和夜间施工管理在乡镇和农村无法可依等;其次,标准空白现象较多,如光污染等;再次,环境法律、法规可操作性不强,如对环境污染损害缺乏经济赔偿的处理程序和计算标准等.同时,环保部门还缺乏必要的强制执行手段.
  四、环境保护的发展对策
  (一)是坚持以人为本,科学发展
  用科学的发展观来指导我县的经济发展,努力构建和谐社会.实施全面、协调、可持续发展战略;改进领导干部政绩考核制度,建立科学的考核体系,把社会稳定、环境质量等纳入考核内容;要逐步树立环境质量也是政绩的观念,不单纯以GDP论发展.
  (二)全面规划,合理布局
  以满足居民不断提高的对生活环境的需要为出发点,科学制订城市总体规划,逐步推进城市建设和环境综合整治.做到新区开发统筹兼顾、合理布局;功能布局统筹兼顾;开展城市总体规划的环境影响评价,保障城市建设与环境保护协调推进.
  (三)建设集中工业区,集中污染,综合治理,并适度对区内群众进行迁移
  可以有效地整合污染治理、生活后勤服务等资源,以较底的成本化解矛盾纠纷,我县大力兴建的武溪工业园区则是解决矛盾的最好实践.
  (四)狠抓便民服务和首问责任制
  环保污染大都时效性,就要求工作人员要有高度的事业新和责任感,同时我局推行“24小时到现场解决”的限时解决机制,可以有效地把矛盾和污染纠纷化解在萌牙阶段,在纠纷调处中也要注意认真受理,推动整改.首先要迅速、及时地开展调查工作,摸清事实真相,把握纠纷焦点和双方责任;其次,进行深入、细致的政策宣传,统一认识,为下一步协商处理打下思想基础;最后,协商处理方案,并对违法者追究法律责任,以真抓实干的作风,赢得人民群众的信赖.

单位改制意见(八):

求一影响光合作用的因素的实验方案!(co2浓度、光照强度、温度是最常见的影响光合作用强度的因素,根据
根据控制变量法和对照原则,选择温度对光合作用的影响这一因素设计一个实验方案
方案包括:1、实验题目
2、目的和原理
3、假设
4、材料选择
5、仪器与试剂
6、实验方法

光照强度对光合作用的影响
1.实验目的了解光照是光反应的必要条件.

2.实验材料、试剂和用具金鱼藻或黑藻等水生绿色植物的健壮嫩枝;碳酸氢钠,清水;玻璃圆筒,一端有弯钩的玻棒,秒表,刀片,200~300瓦电灯泡.

3.实验步骤
1)按1%比例在装有水的玻璃圆筒内放入碳酸氢钠并搅拌均匀.
2)把长3~4厘米的水生植物枝条切口的一端向上,用玻棒的弯钩钩住枝条中段部分后,放入圆筒内,并加水,使水面高出枝条3~4厘米,然后用刀片在水中把切口一端的枝条再次割去少许.
3)把上面的装置放在距灯光20厘米处,经过数分钟后可以看到有气泡从切口一端排出.
4)把盛有水生植物枝条的玻璃圆筒放在离光源的不同距离处.比较在同一时间的间隔(如一分钟)内气泡释放的数量并记录.

观察的程序
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①距光源15厘米的A处,

②距光源30厘米的B处,
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③距光源45厘米的C处,
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④放回A处.
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观察后把测得的每分钟气泡释放数填入表格:

4.结果分析

1)气泡计算法是中学实验研究光照强度对光合作用速度影响的较好方法.以上观察可以见到A处的气泡形成速度最快,C处最慢.

2)二氧化碳通过叶面进入体内快,而等体积的氧扩散到体外水中慢,因此氧大多积累在细胞间隙内.当茎被切断时,过剩的氧气以连续的气泡流形式释放出来,气泡流形成的速度决定于光合作用光反应的强度;因此从单位时间内释放的气泡数可以测定光合作用的强度.
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5.建议
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1)本实验适用于初、高中演示实验和高中分组实验.
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2)可以用标本瓶或量筒代替玻璃圆筒,如果用废日光灯灯管改制成的长玻璃管,效果更好.【单位改制意见】

单位改制意见(九):

火车从古到今的变化

火车的发展史:
火车的发明
火车和所有其他发明一样,都是为了满足社会需要而问世的.
18世纪初,随着社会生产力的发展,人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆.在这种情况下,英国人瓦特发明了蒸汽机.这种机器比马的力气可大多了,它一问世就引起了人们的注意.
有些人就想将“大力士”蒸汽机装在车上,代替人力或者畜力来使车辆前进.说来有趣,这种大胆设想首先在军事上得到实现.当时,欧洲各国的军队为了满足作战需要,纷纷采用口径和射程越来越大的大炮.由于炮的重量不断增加,用人推马拉的办法很难保证大炮能及时跟随部队作战.法国一位名叫居尼奥的炮兵军官,针对这一问题就研制成用蒸汽机推动的“蒸汽汽车”来牵拉,从而开辟了以机器为动力的现代车辆蓬勃发展的道路,也为火车的诞生打下了基础.
这种将蒸汽机装在车子上的机械车是怎样推动车辆行驶的呢?我们从它的外形上可以看到,蒸汽机有一个大锅炉,装在车架的前端.在锅炉下面烧着煤火,用来将锅炉里面的水加热成蒸汽.由锅炉上的一根管子将蒸汽引入车子前轮上方的汽缸里,蒸汽的力气很大,便推着汽缸里的活塞向前移动,而活塞通过连杆和曲轴与前轮连在一起,于是随着曲轴的转动,车轮就跟着转起来,从而使车子前进了.
此后不久,这种冒着黑烟、喘着粗气的车子先后在英国和德国出现了,如英国1804年制成的蒸汽机车.不过,它的模样和先前不大一样了:有的将锅炉移到车子的中间,并罩上罩子,两头还装上几排座位;有的把锅炉移到车后部,而在前面坐人的地方装了一个车厢,等等.蒸汽车有点近代车的气派了.
与大多数新事物出现所受的遭遇一样,在当时马车占主要地位的欧洲各国,蒸汽车处处受到非难和排挤.
就说英国吧,那时各城市的邮政厅都使用大量的马车来运送邮件.为了维护自身的利益,邮政厅便和大大小小的马车主联合起来共同对付新出世的蒸汽车,并要求政府对蒸汽车加以种种限制.后来,英国政府也站在马车主一边来反对蒸汽车,并规定了许多条条框框.例如,对蒸汽车下了这样的命令:蒸汽车在行驶时,必须有手持小红旗的人在车前55米处跑步前进,以招呼行人避让;在有马的地方,不许蒸汽车的锅炉放气;不许蒸汽车在街上鸣汽笛;蒸汽车在农村路上行驶,车的时速不得超过6千米,在城市不得超过3千米……这简直比老牛车还慢呢!现在看起来确实令人发笑.
后来,尽管人们对蒸汽车进行了改进,但是由于它有着先天不足的弱点,例如车上装的那又大又重的蒸汽机,既要经常停下来添煤加水,操作很不方便,又大量排出浓烟和蒸汽,而且还占了车上很大地方,装运不了多少货物,所以人们逐渐对它失望起来.
就在人们为蒸汽车的前途担心的时候,有人就想到了16世纪中期在矿山上用木头做轨道,以人力和畜力拉动的车子,提出也给蒸汽车铺上轨道 (木头轨道显然不行,需要用铁轨),让它拖带几节车厢在铁轨上行驶的设想.这可是个好主意,不仅使车厢里可装很多的货物和人员,而且可发挥蒸汽机力气大的特长,使车子跑得快.
1825年9月27日,从英国斯多克顿到达林顿的世界上第一条铁路正式通车了.由蒸汽汽车改制成的蒸汽机车 (我们平常所说的火车头)开始大显身手了,蒸汽机从此派上了大用场.这同时也宣告了世界上第一列火车正式问世.
那天上午,由斯蒂芬逊制造并驾驶的“运动号”蒸汽机车拖带着33节车厢,从斯多克顿出发了.车厢里装载煤和乘客,而看热闹的人站满了铁道的两旁.人们有的步行,有的骑马,追追跑跑,簇拥着这长蛇般的庞大怪物在缓缓行驶.
1828年,期蒂芬逊和他的儿子共同制造了“火箭号”蒸汽机车,并参加了一次比赛.当时有3台机车参加比赛,其中一台在比赛开始不久,锅炉接缝的地方便破裂了;另一台走了40多千米因汽缸破损而停驶;只有“火箭号”机车以每小时22千米的平均速度,牵引着10多吨的货物,跑完了112.6千米的路程,顺利地到达终点,获得了冠军.此后,火车便受到人们的重视,在世界各国相继发展起来.
火车刚出世不久,跑得比较慢,本来就对火车冷眼相待的一些马车主,更加傲气起来,经常要跟火车比个高低,以显示他的马车跑得快.然而,马车有时的确会扬扬得意地跑在火车的前头,这就进一步促使人们对火车进行不断改进.
早期的蒸汽机车,外形各种各样:有的像个压路机,有的与四轮马车相似 (如英国“一号蒸汽机车”),有的和原始的汽车类同……这些机车的运载能力都还不大,跑得比马车快不了多少.由于它们都是用煤炭或木材做燃料,行驶时锅炉里的火焰熊熊,烟气冲天,所以人们习惯上把它称做“火车”.它虽然“吃”的是“粗粮”——煤,但力气很大,而且煤的成本又较低,来源丰富,因而蒸汽机一直延用了很长时间.
作为工业生产发展产物的蒸汽机车,自然就要受到一些工业发达国家的重视.它们纷纷修铁路,造火车,很快便使蒸汽机车风靡全世界.到19世纪中叶,这股筑路造车风掀起了热潮,英、美、日、德等国除了自己制造蒸汽机车外,感到修筑铁路有利可图,便向世界各地宣传推销,承揽修路造车工程,从而使火车得到日益广泛的应用.
火车与铁路
火车和铁路在今天是一对分不开的“兄弟”.
火车头,即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的.有了火车头,才有火车.可是你知道吗,说起铁路的发明,比火车还要早半个多世纪哩!
早在16世纪中叶,英国的钢铁工业兴起,到处都搞采矿.可是,当时矿山的运输还很落后.铁矿石全靠马拉、人背,劳动效率很低.有个公司的老板,为了多运铁矿石,想了一个法子:从山上向坡下平放两股圆木,让中间的距离相同,一根接一根地摆到山下.当装满矿石的斗车,顺着两股圆木下滑的时候,山上的人大声喊叫着:“注意,车下来啦.”山下的人也大声回答道:“车到啦,好!”
这就是初期的木头轨道.
木头轨道制作简单,由上向下运送重物也很省力,一时受到欢迎.不过,如果在平地上使用木头轨道效果不大,省力不多.而且,这种木头轨道不耐用,磨损大.
到了1767年,有人试着拿生铁来做轨道,以取代木头轨道.人们便称呼为铁路了.铁轨比木头轨道的体积小许多,它直接放在地面上,斗车的轮子也是铁制的,推起来当当直响,运煤、送货也省劲.但是,斗车内装的东西不能过重.有一回,一辆车子装货多了,把铁轨压到了地面里,结果车翻货出,差点压伤了人.
怎么办?看来,必须解决地面的承受力问题,同时还要考虑铁轨的长度问题.就是在解决这些问题的过程中,逐渐产生了后来的铁路.
火车很重,有人说如果把这个重量分散到枕木上,再由枕木分散到“道床”上,道床所受的力再均匀地分散到路基上,这个力量就变得小了许多.经过这样的传递过程,接触面积逐渐增大,单位面积的压力就相应降低,路基就不会被压坏了.
这个设计的思路是很科学的,可以说,今天的铁路仍然是根据这个道理建成的.可是具体地说,道床应该用什么材料?造成什么样子?枕木多大最好?一系列问题需要解决.19世纪初,英国铁路公司征求新的轨道设计方案,并设置数万英磅重奖.一时间,英国、法国、比利时的应征者,蜂拥而来.图纸、模型堆积似小山.经过专家们评选,形成最优方案;把铁轨钉在枕本上,枕木铺在用小石子堆成的道床上.这样一来,道床上的小石子可以调整铁轨顶面的高低不平,防止枕木移动,利于排水,保护路基.
1830年,这一年有两项重要的发明:斯蒂芬逊新设计成功的蒸汽机车和火车行走的铁路——首次结合成功了.事实说明:从英国伦敦到爱丁堡的旅行时间,由原来的10~12天,缩短到只需要2天多(50小时).人类可以创造比马跑得更快的旅行速度!
火车头牵引的车厢越多,载重越大.原来制作的生铁轨承受力量不足.有人轧制熟铁轨来代替.这种新铁轨比较旧的好,它不发脆,在重压下不致断裂.因此,铁轨的制作又有新的改进,虽然形状未改,可强度大为提高.
火车行驶的路很长,铁轨不可能无限长.一般是12~25米.最早的铁轨是一根紧接一根,没有一点空隙.谁知夏天酷热,铁轨受热膨胀,把笔直的铁路“顶”得弯成个凸肚子,火车怎么行驶?冬天寒冷,铁轨又收缩,发生断裂了.这样的事故教育了铁路建筑者,他们想:如果在铁轨的接头之间留点“缝隙”,还怕它热胀冷缩吗!
旧的矛盾解决了,又出现新的矛盾:铁轨的缝隙接头越多,火车运行中的震动越多,发出的噪声也越大.而且铁轨的裂损有60%是产生在接头处.人们开动脑子设法改进缝隙,于是无缝钢轨诞生了.
铁路,不知道花去了多少人的心血,集中了多少人的智慧,总结了多少次经验和教训,才成为今天这个样子,千万不要小看它.
地下长龙
现在,世界上很多国家都有了地下铁路 (人们简称地铁).我国也在北京、上海、天津等城市建设了地铁,还有一些城市正准备承建.这说明,建造地铁是城市现代交通发展的趋向之一.
地铁列车不仅缓和了城市交通日益拥挤的情况,而且乘坐舒适,载客量大,运行准时,不受其他车辆干扰,可以高速行驶等,因而受到了广大乘客的青睐.虽然乘坐地铁的人很多,但是真正知道地铁是怎样问世的却不多.
地铁的发祥地是英国.
1830年以后,铁路在欧洲和美国得到了迅速的发展.那时使用的机车是烧煤炭的蒸汽机车.这种机车行驶时,浓烟滚滚,灰渣飞舞,污染了城市环境.另一方面,由于大城市里各种交通工具相互混杂,道路拥挤,火车也无法高速行驶.
解决这一难题的办法有两种,一是建高架铁路;二是建设地铁.但是,建设高架铁路投资大,而且还要占据地面相当大的空间.因此,人们还是对建造地铁感兴趣.
英国在世界上首先建设了地铁.那是在 1860年正式开工建造地下铁路的.但是,英国最早的地铁实际上应属于1822年建成的1.8千米地下隧道.
1822年,英国人斯蒂芬逊决定在利物浦和曼彻斯特之间敷设铁路,供“火箭号”机车行驶.但是,铁路沿线居民和害怕被火车抢走生意的马车主强烈反对修建这条铁路.因此,铁路不得不改变线路,绕远在沼泽地上通过.尤其是在利物浦市,反对修建铁路的人更多.由于不能在市内修建,不得不开挖1.8千米的地下隧道供火车行驶.
这一段供火车通过的地下隧道,虽然算不上真正的地铁,但是在地铁的发展史上还是占有一定位置的.正是由于这件事,才使发明地铁的英国人认识到,火车在地下行驶完全是行得通的,它为火车开辟了新的通路.
那时,英国也为地铁施工创造了条件.当时有个叫布鲁纳的英国人,在伦敦的泰晤士河下面开挖了隧道,采用的是一种“盾构法”施工的,即通过在地下深处安装圆管不断掘进的办法.这条隧道是1825年竣工的.1860年伦敦地下铁路开工时,人们也准备用盾构法修建地下铁路.
1863年,英国的地铁工程首先完成了从伦敦的福灵斯顿站到毕晓普站的6千米区段.那时,还没有发明电力机车,所以地铁也用的是烧煤的蒸汽机车.
这种蒸汽机车在行驶时,搞得地铁隧道里烟雾弥漫,不仅熏黑了车站和车厢,乘客们也满身烟尘.尽管如此,伦敦市民还是愿意乘地铁.他们认为,地铁方便,速度快.因此,伦敦的地铁利用率很高,并促使地铁线路不断扩展.到1883年,伦敦已建成了32千米的环形线地铁.
到了1890年,德国和美国先后制成了性能优良的电力机车.随后,电力机车很快用于地铁.法国巴黎由于也为城市交通问题所困扰,便立即投入修建使用电力机车的地铁.当时,为了迎接1900年万国博览会在巴黎举办,便加速施工.结果,在博览会举办时,巴黎地铁如期通车.这是世界上最早使用电力机车的地铁.与巴黎几乎同时,德国也在柏林开挖地铁,并于 1900年竣工.
美国在制成电力机车后,于1898年开始在波士顿修建地铁,并于1904年通车,从而代替了喧闹的高架铁道和不合时宜的铁道马车.
纽约和巴黎在地铁施工中,由于地下都是坚硬的岩石的地质构造,所以不能使用英国的盾构施工法,而采用先在岩石上开小洞,再进行扩大的施工办法.而德国柏林却是松软的砂土地质构造,因此先开挖路面,再采用沉箱法施工.
到了20世纪初期,世界上已有19个城市开通了地下铁路.此后,有许多国家都在筹建地铁.例如,前苏联的地铁建设虽然起步较晚,但有利之处是,可吸收各国经验,研究各种不同的地铁施工技术,采用适合自己的方法进行施工.于1932年开工修建的莫斯科地铁,在第二次世界大战期间,为了当防空洞使用,仍在继续施工,完成了6千米.如今的莫斯科地铁,是世界上最豪华地铁之一.
世界上最早建成地铁的英国伦敦,现已有地铁400多千米,居世界首位.其次是纽约,有380多千米.第三是巴黎,有近200千米.
铁路机车
铁路运输是19世纪20年代发展起来的,它的前驱是英国17世纪的木轨和18世纪的铁轨上的手推和马拉车辆运输.1802年英国人特里维西克制成3.5个大气压的“高压蒸汽机”及第一台实验性蒸汽机车,在默瑟尔和加尔第夫之间的铁路上行驶了14.5公里.1815年他又制成了7个大气压和热效率超过7%的蒸汽机车,功率在100马力之上,为后来斯蒂芬逊完成火车的发明奠定了基础.
1814年拿破仑侵英战争爆发,马车不能适应战时运煤的需要,斯蒂芬逊研制成从烟囱排蒸汽以使锅炉鼓风燃烧的机车.载 30吨煤每小时行驶6.4公里.到1825年9月,他终于制成可供使用的蒸汽机车,每小时可行驶24公里,载重90吨,从而完成了火车的发明.
1826年至1830年9月,斯蒂芬逊和他的儿子一起制成第一台载客运输火车“火箭式”,在竞赛中获胜,从此开始了蒸汽机车铁路运输的时代.1872年英国开始普及有座位的车厢,正式出现运客火车.
铁路运输的发展将轨距的标准提到日程上来,至今国际通行的标准轨距就是19世纪30年代英国人布鲁内尔提出来的,英国直到1892年才予以统一.1870年世界铁路总长为21万公里,到1900年已达79万公里.
20世纪初,由于用三级膨胀式蒸汽机和带过热器的机车,燃料消耗率进一步降低.机车和列车的结构有了较大改进.1936年至1938年间,英国的格莱斯雷先后设计出非流线形的“太平洋”号和流线形的“大西洋”号机车,时速分别达到182.5公里和203.5公里.1938年法国制成时速为202公里的高速蒸汽机车.

单位改制意见(十):

请问基层兽医站属于完全行使行政职能的事业单位吗?还是属于从事生产经营活动的事业单位?
就此次事业单位改革而言,我在网上看到的消息是“按照指导意见,完全行使行政职能的事业单位将根据具体情况,转为行政机构或进行其他调整;从事生产经营活动的事业单位,下一步的改革方向是逐步转为企业,进行企业注册,并注销事业单位,核销事业编制。这两类事业单位的改革将在2015年基本完成。”

差额变全额 全额变行政 自收自支变企业

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